マークXはカムリ発売後もしばらく販売継続、低価格V6 FRセダン最終モデル

マークXが唯一の低価格V6 FRセダン、販売終了までもう少し

セダン車種のラインアップ再編が進められつつあるトヨタであるが、2017年7月10日にカムリがフルモデルチェンジ発売されたことで、今後の動きが明確化してきた。同じDセグメントセダンとして販売されてきたマークXとSAIがカタログ落ちする見込みとなっている。

(写真は現行マークX)
マークX

なかでもマークXは、1968年発売のコロナマークⅡを祖とするモデルで根強いファンも多い。現行型の残された販売期間は1年程度になることが予想される。エントリーグレードの車両価格は、マークX 250G F packageの265万6800円。6気筒エンジン搭載のFRセダンという括りで見れば、今や破格のプライスではないだろうか。新車で買える最後のチャンスとなりそう。

マークX リアコンビネーションランプ

マークⅡ時代から長年のライバルであった日産・スカイラインはモデル名としては継続されているが、海外版インフィニティQ50にSKYLINEのネームプレートを貼っただけ。エントリーモデルは2.0Lターボ搭載車で413万6400円という車両価格となっており、実質的な対抗モデルは、クラウンアスリートやレクサスISといったあたりだろう。

(写真は日産スカイライン)
スカイライン V37 発売

クラウンはFMCでダウンサイジングが見込まれる、V6ラインアップ縮小へ

クラウンシリーズも2017年末から2018年前半あたりにかけてのフルモデルチェンジが予定されている。マークX販売終了後はトヨタのエントリーFRセダンということになり、顧客の裾野を広げるためにも小排気量エンジン搭載モデルの拡充が図られ、直4 2.0L ターボ、および直4 2.5L ハイブリッド搭載モデルがラインアップの中心となる。

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[ 2017/07/20 ]
#1 匿名さん2017/07/21(Fri)12:26:06
セダン離れが加速してるからマークXの消滅も仕方ないけど、
新型カムリにマークXの受け皿が務まるとは到底思えない。
マークXの受け皿は次期型クラウンが妥当だと思うけれど、全国のトヨペット店でもクラウンを取り扱うのかどうか(おそらくそういうことはないだろうが)。
#2 匿名さん2017/07/21(Fri)14:18:16
マークXをカムリに統合するのではなく、カムリをマークXに統合するべき。

#3 匿名さん2017/07/23(Sun)21:52:07
この後期型マークXかっこわるいなあ。
#4 匿名さん2017/07/26(Wed)19:03:03
ロボッぽい。
#5 匿名さん2017/07/28(Fri)10:58:20
両方、ダサい。
#6 サーフィス2017/08/01(Tue)21:56:51
マークXもレクサスISと統合した方が良いと思います。
#7 匿名さん2017/08/03(Thu)14:38:48
この現行マークXは、酷いフロントデザインですね。恥ずかしくて乗れない。カムリが、まともに見える。トヨタのデザイナー全員早く解雇してほしい。次期クラウンもエクステリアデザイン、酷いんだろうな。期待できない。

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