日産セレナe-POWERが2017年8月頃発売計画、シリーズ式ハイブリッド採用

セレナにノートのe-POWERを搭載、待望の本格ハイブリッドはシリーズ式

日産・セレナ e-POWERが2017年8月にも発売される見込みとなっている。

(写真は現行セレナ)
セレナ highway STAR

日産が2016年11月に発売させたノートe-POWERの販売が好調である。ここで採用された新開発のシリーズ式ハイブリッドは日産ブランドの幅広い車種へ展開される計画となっており、次に市販化が実現しそうなのがセレナe-POWERである。

(写真はノート e-POWER)
日産 ノート e-POWER

ノートとセレナではクルマのサイズが随分と違うわけではあるが、日産は概ねセレナ以下のモデルにe-POWERを採用し、これを超えるモデルについては1モーター2クラッチ式ハイブリッドを採用していく方針となっている。

ノート e-POWER エンジン

EM57ベースのe-POWERでは、セレナの車体は大き過ぎないか?

e-POWERはリーフで実績のあるEM57モーターがコアとなった技術。そのスペックは最高出力80kW(109ps)、最大トルク25.9kgfmとなっている。現在のEM57搭載の市販モデルのなかで比較的大きなボディのものでは電気自動車のe-NV200がある。NV200シリーズはセレナよりも軽量な車体であるが、e-NV200では大容量のリチウムイオンバッテリーの搭載により車体重量は1510~1660kgとなっている。

(写真はe-NV200)
e-NV200

セレナe-POWERはリチウムイオンバッテリーの容量はe-NV200より削減されるが、発電専用のガソリンエンジンが搭載され、車体重量としては1750~1800kg程度に仕上げられることが予想される。パワーウェイトレシオでは、セレナe-POWERはe-NV200よりも劣るということになる。ただしこれは許容範囲内に収まるという判断だろう。

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[ 2017/02/01 ]
#1 匿名さん2017/02/02(Thu)15:46:58
発電専用だとノート同様、高速では140km/hが限界ってところか
法定速度を超えているとは言え、ミニバンでこれじゃちょっと厳しいな
アコードみたいに高速時はエンジン駆動に切り替わるとかならいいんだけど
#2 匿名さん2017/02/02(Thu)17:08:46
性能だけで考えたらe-POWERはi-MMDの完全下位互換だからなぁ。
コンパクトカーはともかくミニバンはキツいでしょ。
燃費も高速域ではかなり悪化しそう
#3 匿名さん2017/02/02(Thu)23:31:24
価格は高くなるが、アウトランダーPHEVのシステムを移植した方が良さそう。バッテリーはフロントシート下なら収まるんじゃないかな。

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